最近北京摩博会后，很多厂家都发布了新车，恰好我感觉我现在的车已经满足不了我的需求了，于是就有了换车的念头。自己目前的车是GSX250，这辆车给我的感觉是动力太肉了，提速不快，动力一般，而且我作为一个驾龄2年的摩友，觉得是时候提高排量了，250排量的车我已经骑得够了，应该已经度过新手保护期了。在加上身边的朋友骑得车普遍都是大排量的车，每次出去跑山都跟在他们后面吃尾气。于是我就想换一台，排量更大，性能更好的车，排量最好在400-500左右。

在厂家的选择上，我有朋友一定要买进口合资车，他基本上是日系车的粉丝吧，像是忍者400，雅马哈r3，最近还刚刚定了ZX4R，据说交车要等10个月以上。我就嘲笑他，等他车到了，骑到手了，新款的川崎说不定都发布了。他也笑了笑不说话，毕竟消费这个东西，一个愿打一个愿挨，厂家也没有逼你买。

至于我个人的选择的话，其实对于国产还是进口，没有什么信仰。反正对于车子来说，一要好看，帅气这样骑出去才更有面子，二要动力充足，配置各个方面都要跟上。还有就是车的质量一定要好，能经受得住长时间的骑行考验。说实话，现在时代发展了，一些国产厂商也都加大了研发投入，有些进口车型表现说实在的也就那样，国内有很多的优秀厂家最近推出的产品都很能打。

(资料图)

就比如赛450和忍者400属于同一段位，但是具体表现却比忍者400要好，在前一段时间举行的CEF耐力赛中，忍者400就被赛450套了好几圈。不过赛后有的人却一直为忍者400找借口，什么不是专业车队啊，后勤保障没有跟上啊之类的，反而让人觉得有一些反感。国产车赢了这不是好事吗，为什么总有人在冷嘲热讽，这一点我不是很能理解。

所以当我听到这个消息之后，我就把赛450作为本次购买的首要选择。但是说实话，就算没有这场赛事的影响，如果让我选择的话，我还是会选择赛450。

在性能上，从纸面数据上，经过我仔细的研究，赛450的动力是比忍者400要强的，日常休息时间，跑个山，看看风景，赛450完全能胜任，毕竟上过赛道，6台忍者400都跑不过一台赛450，这点小需求简直是游刃有余。然后是其他配置上，赛450采用马祖奇倒置可调减震，而忍者400仍然采用正置减震。在减震用料方面，国产车就是比进口车要良心。

考虑到忍者400售价为50800，而赛450仅需31999，而且赛450的配置又比忍者400要好，这么一比较，那我肯定要选赛450。虽然忍者400在性能上没有领先赛450。但是在价格上做到遥遥领先了。让我花五万多的价格去买双缸车型，那我肯定是不能接受的，我的钱也不是大风刮来的。我要是有这个钱，我都可以上赛600了，四缸车型他不香吗。

说实话忍者400这么高的售价在市场上已经完全没有什么竞争力了，曾经忍者400是个硬通货，车主要等大概半年才能提到车，而如今根据车友圈和各大经销商的传闻说，忍者400已经出现了价格崩盘的迹象。我朋友的忍者400也想要转手，也一直转不出去。

不过我还是去川崎的店里去看了下，问了下忍者400近期有没有优惠，销售人员和我说话也含糊其辞。反正就是说有现车，优惠的事也没怎么提。我心想，两个月前可不是这样的，那时候忍者400的新车还得排队等，怎么过了一段时间就这样呢。反正跟我扯了一大堆，甚至还想忽悠我去买新出的ZX4R，我心想我是等不了这么久的。我买车不就主打一个马上就能骑到吗。从店员一系列的操作来看，感觉其实他们也对于这个定价也不是很有信心，在联想了销售人员之前的话，他们估计是想趁着忍者400价格还没降价之前能卖出几辆就卖出几辆，可以理解，毕竟谁不想多赚钱呢。

同时我也在某鱼二手平台上看了下，好家伙，之前相比，忍者400的价格都有不同程度的降低，有得甚至还是准新车。看来传闻是真的，忍4的价格是真的有一些绷不住了。

至于赛450，我也去线下看过实车，外形确实好看，那协调的定风翼，甚至比我在网络上看到的宣传图更加帅气。当地的经销商也和我透露，价格应该不会再降了。我心想也能接受，毕竟这个价格已经是很良心了，再降也不会降到哪里去。

不过里面的店员还和我说，虽然价格没有优惠了，有些金融政策，一成成首付，1年2.9万零息，让我考虑下。对比忍者400的价格，如果买赛450，省下来的2万多我宁愿去加油，换个好点的头盔，估计都足够我跑到天荒地老了。不徘徊了，入手赛450了，早买早享受~