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占据了全球超过70%无人机销售份额的中国公司大疆，最近可以说频频成为科技圈内的热点话题，之所以会成为科技圈内的焦点，主要原因在于今年4月底的时候，大疆被美国德克萨斯州的地方法院判决，需要向一家美国公司支付2.789亿美金，折合近20亿人民币的赔偿金。

这究竟是怎么一回事呢？大疆为何会被判决缴纳数额如此庞大的赔偿金，大疆又会如何应对呢？

(资料图片)

大疆落入专利陷阱，被要求缴纳20亿罚金

起诉大疆侵犯专利的这家美国公司名为德事隆，该公司认为大疆侵犯了该公司的远程控制无人机跟踪车辆以及自动悬停控制技术这两项，拢共起诉要求大疆赔偿2.789亿美金。看起来是一起平平无奇的专利侵权案件，可是若是仔细深入探究便不难发现，大疆这是落入专利陷阱了？

事实上，德事隆并非是一家无人机制造公司，甚至可以说该公司在无人机领域的研发和参与几乎为零。这是一家搞军用飞机的企业，这两项专利也并非是德事隆研发出来的，而来源于德事隆所收购的一家名为贝尔直升机的企业。

如果仅仅是因为德事隆并非从事无人机制造，就断定大疆没有专利侵权，那么的确有些许的勉强，可若是再仔细深究一番就会发现，德事隆本次起诉无疑是在碰瓷。

先不谈无人机跟踪车辆以及自动悬停本身就是目前无人机都会使用到的技术，最关键的是，德事隆所掌握的跟踪车辆技术是基于军用直升飞机的，自动悬停控制技术也是如此，是基于军用直升飞机的。

虽然都是飞机，但是大疆所生产的无人机和军用直升飞机之间存在的差别只能说是天差地别。达到相同目的所使用的技术怎么看都不可能是一样的。从这一点就不难看出，大疆所使用的技术和德事隆没有一点关系。

从大疆律师所提供的信息以及回复来看，大疆的无人机是根据车辆的位置来进行跟踪车辆和人员，而德事隆的技术则是通过被跟踪车辆的位置和方向信息来跟踪。看似差别不大，但是其实在摘取方向信息之后，依然保持能够跟踪车辆的目的，在车辆位置方面的技术，大疆显然是更加精细的，更别说这一技术本身就是大疆研发的。

另外一方面，大疆的无人机自动悬停是通过手持遥控器的无人机操作员的操作实现的，而德事隆的军用直升飞机自动悬停则是依靠直升飞机的驾驶员操控机械以及液压系统完成的。大疆的无人机自动悬停不需要复杂的操作技术，只需要通过遥控器一键操作即可。在技术层面则是通过GPS卫星定位以及视觉定位、内部IMU惯性测量单元等部件完成的，更多是在于无人机的自动控制和先进算法。

从技术层面不难看出，大疆无人机在这两方面的技术不仅是通过自主研发完成的，更与德事隆所申请的两项专利没有什么关系。

再从德事隆最近几年的行为就更能感受出，德事隆是在专利碰瓷失败之后，又设置了专利陷阱，追根揭底就是为了能够获得金钱。

德事隆的专利碰瓷

早在前几年的时候，德事隆就主动联系大疆方面，表示愿意将这两项专利授予大疆使用并且创新。此举无疑就是想要索要专利授权费用。大疆方面也是一眼就看出来德事隆的小心思，因此就根本没有搭理德事隆。

看到自己的小心思被戳破，目标也没有达成，德事隆自然不可能就这样善罢甘休。于是德事隆就在2021年7月的时候，把大疆告了，声称大疆侵犯了德事隆的跟踪车辆定位以及自动悬停两项技术。

受理这起案件的法院是美国得克萨斯州地方法院，从大疆前几年在美国市场上的横行，再加上美国制裁大疆屡屡受挫，德克萨斯州地方法院拉偏架也并不奇怪。正是因为这个缘故，才有了大疆被判处缴纳20亿罚金的离谱判决。

大疆将会如何应对

被判处了缴纳20亿罚金的大疆又会如何面对呢？目前，大疆官方并没有对这件事做出官方声明，也并没有对是否会缴纳这笔罚金做出反应，各方都在猜测大疆会怎么做。不过从目前的猜测情况来看，许多人都认为大疆并不会缴纳这笔罚金。

因为大疆本身实质上并没有专利侵权的行为，被判处缴纳罚金也只是德克萨斯州地方法院的判决，这份判决的公正性有待核实。另外一方面，大疆在前几年面对美国的制裁，都是表现得不屑一顾，美国制裁大疆提高关税之后，大疆便提高在美国市场的售价。如此硬气的大疆自然很难会向这个判决低头。

写在最后：大疆实力出众，占据了全球70%的无人机份额，自然会招来一些苍蝇，但是大疆本是实力出众，很难会因为一些拿不上台面的小手段而受挫。对此你们是怎么看的呢？